به نقل از «عصر ایران»

پیکاپ کارون رونمایی شد/ لباس جدید وانت زامیاد! (+عکس)

تاریخ انتشار: ۱ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۶۰۴۸۲

روز گذشته و در جریان یک مراسم رسمی، از پیکاپ کارون در محوطه شرکت زامیاد رونمایی شد. البته این رونمایی چندان خبرساز نبود، چرا که پیکاپ کارون چند روز قبل در نمایشگاه خودرو شیراز به معرض نمایش عموم گذاشته بود.

به گزارش دیجیاتو، افزایش تنوع خودروهای حاضر در سگمنت پیکاپ‌ سبب شده است تا تمامی شرکت‌های داخلی برای عرضه یک یا چند محصول پیکاپ به تکاپو افتند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شرکت زامیاد نیز در اقدامی شتاب‌زده، نسخه دو کابین وانت پادرا را با نام زامیاد کارون رونمایی کرد.

در حالی که پیکاپ کارون به عنوان یک خودرو آفرودی معرفی شد اما در حقیقت این وانت دوکابین نسخه دیگری از نیسان وانت معروف است. پلتفرم و پیشرانه قدیمی به همراه سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب، هیچ مزیت خاصی را برای کارون ایجاد نمی‌کنند. به بیان دیگر پیکاپ کارون یک نیسان آبی است که با ظاهر جدید، کابین متفاوت و البته اتاق چهارنفره به مشتریان عرضه می‌شود.

شباهت‌های زامیاد کارون و نیسان وانت معروف حتی از نمای بیرونی خودرو نیز قابل شناسایی هستند، چرا که زامیاد از همان لاستیک و قالپاق نیسان وانت برای چرخ‌های محصول جدید خود استفاده کرده است!

پیکاپ جدید با پیشرانه قدیمی!

زیر کاپوت زامیاد کارون پیشرانه قدیمی نیسان وانت با کد M24 قرار دارد. این پیشرانه نسخه دیگری از موتور Z24 نیسان است که در فاصله سال‌های 1979 تا 1989 به تولید می‌رسید. حداکثر توان این موتور 2.4 لیتری، 95 اسب‌بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور است که به هیچ عنوان رقم قابل قبولی در سال 2022 محسوب نمی‌شود. گیربکس پنج سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت به دیفرانسیل عقب کارون را برعهده دارد.

زامیاد اعلام کرده است که پیشرانه کارون از استاندارد عدم آلایندگی یورو 5 پیروی می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این پیکاپ نیز 11 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است. همانند وانت نیسان معروف، ترمزهای کارون در چرخ‌های عقب از نوع کاسه‌ای و در چرخ‌های جلو از نوع دیسکی هستند.

نمای جانبی کارون بیننده را به دهه‌ها قبل پرتاب می‌کند!

در حقیقت پیکاپ کارون محصولی چینی به نام فودای F16 است که در دو نسخه تک کابین و دو کابین به تولید می‌رسد. قوی‌ترین نسخه‌های فودای F16 در چین با موتور 2.4 لیتری 4G69 میتسوبیشی تولید می‌شوند که 136 اسب‌بخار قدرت دارد. با این حال زامیاد تصمیم گرفته است تا تنها از بدنه و کابین این خودرو برای محصول جدید خود بهره بگیرد.

نگاهی به کابین

کابین زامیاد کارون جایی است که می‌توان پیشرفت واقعی این خودرو نسبت به وانت نیسان را حس کرد. کابین زامیاد کارون ظاهری همانند دیگر پیکاپ‌های چینی اقتصادی دارد و به طور کامل از پلاستیک خشک ساخته شده است. با این حال بروز بودن کابین در مقایسه با داشبورد پنجاه ساله نیسان وانت خالی از لطف نیست.

طرح رودری‌های به کار رفته برای کارون را نیز می‌توان زیبا دانست. نکته جالب در خصوص فضای داخلی کارون، استفاده از فرمان پراید برای این پیکاپ است که گویا هیچ کیسه هوایی نیز در آن قرار ندارد. در صورتی که پیکاپ کارون همانند پادرا فاقد کیسه هوا باشد، این اقدام را می‌توان یک گام رو به عقب دیگر از زامیاد دانست.

پیکاپ تک دیفرانسیل افرودی! محصول جدید زامیاد

زامیاد در نمایشگاه خودرو شیراز از نسخه آفرودی کارون با تجهیزات فراوان نیز رونمایی کرد. با این وجود اضافه کردن تجهیزات موجب نمی‌شود که یک پیکاپ تک دیفرانسیل با پیشرانه قدیمی، قابلیت آفرود پیدا کند! با توجه به لیست مشخصات و امکانات کارون، باید این خودرو را ارزان‌ترین پیکاپ موجود در بازار ایران دانست.

مشتریان پیکاپ کارون چه کسانی هستند؟

به نظر می‌رسد پیکاپ کارون هیچ مزیت خاصی برای مصرف‌کنندگان خصوصی نخواهد داشت و تنها از سوی شرکت‌ها و نهادهای دولتی خریداری خواهد شد. در حقیقت کارون به واسطه دو کابین بودن اتاق، قابلیت بارگیری کمتری نسبت به پادرا دارد. از سوی دیگر امکانات رفاهی کارون بسیار محدود است و از نظر ایمنی نیز حرفی برای گفتن ندارد. در نهایت پیشرانه قدیمی و عدم وجود سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، تنها مزیت مهم یک پیکاپ را از کارون سلب می‌کند. انتظار می‌رود تا قیمت و شرایط فروش پیکاپ کارون به زودی از سوی زامیاد اعلام شود.

تماشاخانه ببینید| سیل استهبان و بلایی که نمی‌شود گفت طبیعی بود آنچه باید درباره مهاجرت همراه کودکان بدانید؛ چه زمانی بهترین سن کودک برای مهاجرت است/ آسیب‌هایی که می‌شود جلوی آن را گرفت (فیلم) فیلم های دیگر

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: نیسان وانت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۶۰۴۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گرگان گران اداره می‌شود/ ناتوانی در جذب سرمایه گذار برای توسعه

ناتوانی در جذب سرمایه گذار برای توسعه شهر، اذعان به بلاتکلیفی تله‌کابین گرگان، ناتوانی در اجرای طرح زوج و فرد، اداره گران شهر گرگان و نیاز ۸ هزار میلیارد تومانی برای تکمیل شهربازی مدرن از مهم‌ترین مباحث مطروحه در نشست خبری اعضای شورای شهر گرگان بود.

به گزارش خبرنگار گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، ۷ عضو شورای ۹ نفره شهر گرگان با ارائه گزارشی از عملکرد یک ساله خود به سئوالات خبرنگاران پاسخ دادند.

اقدامات نظارتی شورا منجر به ورود نهاد‌های امنیتی و پاک‌سازی شد

حجت مقسم، رئیس کمیسیون حقوقی، نظارت، بازرسی و پاسخگویی به شکایات شورای اسلامی شهر گرگان در پاسخ به سئوال خبرنگار دانشجو اظهارکرد: اقدامات موثر کمیسیون در شناسایی بزنگاه‌های فساد و داده‌های حاصله سبب شد تا نهاد‌های اطلاعاتی و امنیتی استان با متخلفان مدیریت شهری برخورد و اقدام به پاک‌سازی این حوزه کنند.

وی گفت: شورای ششم اشتباه بزرگی را در سال دوم انجام داد و آن ادغام کمیسیون نظارت با یکی دیگر از کمیسیون‌ها بود که به امر نظارت آسیب زد، اما در ۹ ماهی که از تفکیک و فعالیت کمیسیون در سال سوم می‌گذرد؛ جلسات به‌صورت هفتگی در حال برگزاری است.
وی افزود: ما معتقدیم سرمایه گذار سود و امنیت می‌خواهد. اگر در شورا خیلی از مسائل و تخلفات را رسانه‌ای کنیم ممکن است امنیت روانی سرمایه‌گذار تحت تاثیر قرار بگیرد.

مقسم همچنین گفت: باید بپذیریم که ایست کار در انجام ماموریت‌های خود موفق نبود. با توجه به همین موضوع چند جلسه با انجمن صنفی کارگران ساختمانی برگزار کردیم و امیدواریم هرچه زودتر شاهد واگذاری ایست‌کار به این انجمن صنفی باشیم.
وی خاطرنشان کرد: پمپ بنزین جرجان (۱۷ شهریور) قدیمی‌ترین پمپ بنزین استان است و طبق استاندارد هر ۱۵ سال نیاز به اورهال دارد. با توجه به اشکلاتی که وجود داشت، در چندماه اخیر تجهیزات جدید خریداری شده و در حال نوسازی و بهسازی است و امیدواریم تیرماه امسال شاهد فعالیت مجدد این پمپ بنزین باشیم.


گرگان گران اداره می‌شود

رئیس کمیسیون اداری، مالی وبودجه شورا هم در پاسخ به سوال خبرنگار دانشجو خبرگزاری دانشجو گفت: ما هم قبول داریم که گرگان گران اداره می‌شود، اما در بودجه سال جاری برنامه‌هایی ترسیم کرده ایم تا مدیریت بودجه در شهرداری داشته باشیم و بهره وری افزایش یابد.

سید غلامرضا موسوی اظهار کرد: مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان از بودجه امسال به محلات کم‌برخوردار اختصاص پیدا کرده و با نظر خود اهالی این محلات هزینه می‌شود.

وی افزود: یکی از افتخارات این دوره مدیریت شهری این است که بودجه را به سمت درآمد پایدار هدایت کرده‌ایم که تحقق آن مستلزم گذشت زمان است.

وی گفت: برای تصویب لایحه بودجه، ۳۰ جلسه فشرده و تخصصی برگزار و ردیف به ردیف بودجه را مطالعه کردیم.
موسوی افزود: تاکنون ۳۳۸ نفر از کارکنان شامل خانواده‌های شاهد و ایثارگر و نیرو‌های درون‌سازمانی تبدیل وضعیت شده‌اند و نیز ۳۰ نفر به ناوگان اتوبوس درون شهری و ۲۷ نفر نیز به سازمان آتش‌نشانی اضافه شدند.


زوج و فرد کردن راهکار حل ترافیک گرگان

عضوهیات رئیسه، ودبیراول شورا هم در این نشست اظهارکرد: ما باید تکلیف خودمان را با سرمایه‌گذار مشخص کنیم که آیا سرمایه گذار را قبول داریم یا نه! اگر نتوانیم با سرمایه‌گذار تعامل کنیم شهرداری نمی‌تواند پروژه‌ها را اجرایی کند.

صفرعلی پایین محلی افزود: سرمایه گذار هوش اقتصادی و اجتماعی بالایی دارد و به فکر بازگشت سرمایه است. باید دیدگاه خود را در امر جذب سرمایه‌گذار تغییر دهیم و مدیریت شهری از سرمایه‌گذار حمایت خواهد کرد.

وی با اشاره به پیگیری‌های مدیریت شهری درباره طرح تله‌کابین گفت: کم آسیب‌ترین تله کابین به منابع طبیعی و محیط زیست، تله‌کابین ناهارخوران گرگان است. اما چون در استان یکدل و همزبان نیستیم آسیب آن را می‌بینیم.

پایین محلی افزود: طرح پیشنهادی تله کابین با ۱۷ دکل ۳۰۶۱ متر طول دارد و دکل‌ها در مکان‌هایی انتخاب شدند که هیچ درختی برای آن قطع نخواهد شد و با اینکه همه مجوز‌ها را گرفتیم، اما مدت زیادی است که منتظر ابلاغ آن هستیم.

نماینده شورای اسلامی شهر گرگان در در شورای ترافیک شهرستان گفت: در شورای ترافیک به این نتیجه رسیدیم که تنها راه نجات گرگان، اجرای طرح زوج و فرد است، اما زیرساخت‌های اجرای آن را نداریم وی ادامه داد: با وجود افزایش چند برابری خودرو‌ها معابر ما تغییری نکرده است. پروژه‌هایی مانند مترو و منوریل و قطار شهری هم در گرگان امکان اجرایی شدن ندارد و تنها راه کنترل ترافیک به ویژه در ساعات خاص، اجرای طرح زوج و فرد است. بی آرتی برای گرگان خوب است، اما هزینه‌های بالایی خواهد داشت و شهرداری به تنهایی نمی‌تواند این هزینه‌ها را تامین کند.

شهربازی ۸هزار میلیارد تومان پول می‌خواهد

نایب رئیس شورای گرگان هم اظهارکرد:دهکده گردشگری فاز اول آن تا پایان شهریورماه شامل بهره برداری از سوله سرپوشیده و نصب سورتمه به بهره برداری خواهد رسید.

علی اکبر بصیرنیا افزود: تکمیل این مجموعه ۸ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز دارد و این از توان شهرداری خارح است.

وی در ادامه به برخی پروژه‌های گردشگری از جمله آبشار صخره‌ای اشاره کرد و گفت: پس از اینکه منابع طبیعی مجوز‌های لازم را برای طرح جدید این پروژه نداده، قرار براین شد که شهرداری در ماه‌های آینده این پروژه را اجرایی کند.


دلایل مخالفان تله‌کابین کاربردی نیست

حمیدرضا آقاملایی، دیگر عضو شورای اسلامی شهر گرگان هم خاطرنشان کرد: در جلسات مختلف با مخالفان تله کابین به این نتیجه رسیدیم که مباحث آن‌ها کارشناسی و منطقی نبوده و نیست. به عبارت دیگر بهانه‌های آنان کاربردی نیست و متاسفانه محیط زیست با مخالفان تله کابین همراهی کرد هرچند می‌پذیریم که پیگیری‌های ما هم ضعیف بوده است.

وی افزود: اگر قرار باشد جانمایی تله‌کابین تغییر کند، می‌توانیم ادعا کنیم که دیگر باید قید تله کابین را بزنیم، چون ما بعد از ۱۸ سال به این نقطه رسیدیم.

وی اذعان کرد: شورای ششم در حوزه جذب و حمایت از سرمایه‌گذار موفق نبوده است. امیدواریم بتوانیم به یک فهم مشترک از اولویت‌هایمان در گرگان برسیم و اجرای کامل آن را از شهردار بخواهیم. همچنین از استاندار گلستان می‌خواهم به گرگان به عنوان دومین شهر پرجمعیت شمال کشور توجه ویژه داشته باشد.


چالش‌های گرگان ثمره تصمیمات علط گذشتگان

رئیس شورای اسلامی شهر گرگان، گزارشی از عملکرد شورای شهر گرگان در یکسال اخیر ارائه و بیان کرد: تا کنون ۷۸ جلسه رسمی و فوق‌العاده با ۳۰۰ مصوبه داشتیم. ۳۷۱ میلیارد تومان مجموع لوایح در حوزه‌های مختلف فرهنگی، اجتماعی، عمرانی  بوده که به تصویب شورا رسیده است.

عیسی مهری ادامه داد: بازگشایی معابر عدالت ۲ و ۴ با هدف روانسازی ترافیک، تدوین اطلس جامع و شناسنامه محلات، جداره سازی و کف سازی بخشی از بافت تاریخی و اختصاص یکصد میلیارد تومان برای محرومیت‌زدایی از محلات کم‌برخوردار برای نخستین‌بار از جمله اقدامات قابل توجه شورای شهر گرگان است.

وی گفت: کمترین افزایش را در لایحه عوارض شهرداری داشتیم تا بتوانیم به رونق صنعت ساختمان کمک کنیم. با وجود اینکه می‌توانستیم مطابق نرخ تورم تا ۴۴.۵ درصد افزایش در عوارض داشته باشیم، اما ما فقط ۱۰ درصد افزایش را لحاظ کردیم.

مهری افزود: بخشی زیادی از مشکلات فعلی شهر ناشی از تصمیمات و راهبرد‌های غلط گذشتگان در مدیریت شهری گرگان است

به گزارش خبرنگار دانشجو خبرگزاری دانشچو، بسیاری از شهروندان گرگانی بر این باورند که اعضای دوره ششم شورای شهر گرگان نتوانسته اند  انتظارات و مطالبات مردم را برآورده سازند و بخش زیادی از سعار‌های انتخاباتی آن‌ها پس از گذشت ۳ سال ابتر مانده است.